Теоретичний матеріал до теми 3. (част. І)

1. Дорожня обстановка та її взаємодія з водієм

Дорожня обстановка - сукупність факторів, що характеризуються дорожніми умовами, наявністю перешкод на певній ділянці дороги, інтенсивністю і рівнем організації дорожнього руху (наявність та стан дорожньої розмітки, дорожніх знаків, дорожнього обладнання, світлофорів), які повинен ураховувати водій під час вибору швидкості, смуги руху та прийомів керування транспортним засобом.

Зазначені фактори, що визначають дорожні умови, істотно впливають на дорожній рух. Оскільки водій постійно перебуває в тісному контакті з елементами цього середовища в процесі руху, він повинен знати і враховувати їх, щоб своєчасно прогнозувати можливу поведінку інших учасників дорожнього руху і, виходячи з цього, застосовувати безпечні прийоми управління транспортним засобом (вибір безпечної швидкості, дистанції, смуги руху і т. п.).

2. Основні характеристики транспортного потоку

Транспортний потік - це сукупність транспортних засобів, що одночасно беруть участь в русі на певній ділянці вулично-дорожньої мережі.

Основними характеристиками тр.потоку, що описують його кількість і якість є:

-  інтенсивність транспортного потоку ;

-  склад тр.потоку – це відсотковий вміст тр.засобів кожного типу у тр.потоці. впливає на завантаження доріг, що пояснюється різницею в габаритних розмірах автомобілів;

-  щільність потоку;

-  швидкість руху;

-  часовий інтервал слідування – це відношення дистанції між автомобілями до швидкості руху,це є важлива умова забезп. безпеки дор.руху.

дистанція між трансп.засобами.

3. Інтенсивність дорожнього руху

Інтенсивність руху - це кількість автомобілів, що пройшла через поперечний переріз дороги за одиницю часу.

Одиниці виміру інтенсивності руху:

- авт/добу – використовується при незначних обсягах руху для вирішення задач в організації дор.руху;

- авт/год – в годину «пік» для розв’язання завдань з орг.дор.руху при щільних транс.потоках;

- авт/5хв. – для спецзавдань з орг.дор.руху (розрахунок світлофорного циклу).

Розподіл інтенсивності руху у часі є важливим показником формування тр.потоків на дорогах.

4. Нерівномірність транспортного потоку

Нерівномірність транспортних потоків протягом року, місяця, доби і навіть години має найважливіше значення в проблемі організації руху. Типові криві розподілу інтенсивності протягом доби на міській магістралі (рис), дозволяють виділити пікові години, або періоди, в які виникають найбільш складні завдання організації та регулювання руху.

Нерівномірність транспортних потоків проявляється не тільки в часі, але й у просторі, тобто по довжині дороги і за напрямками

Рис. - Зміна інтенсивності протягом доби на міській магістралі радіального напряму: 1 - рух з центру; 2 - рух до центру; 3 - рух при перенасиченні тр.потоку

5. Швидкість руху, як характеристика транспортного потоку

Швидкість руху є найважливішим показником, тому що являє цільову функцію дорожнього руху.

В організації дорожнього руху розглядають два поняття швидкості руху:

- миттєва швидкість руху - це швидкість руху одиничного автомобіля в даному місці і в даний час;

- середня швидкість транспортного потоку - це статистичне значення швидкості руху для всіх автомобілів транспортного потоку.

Найбільш об'єктивною характеристикою транспортного засобу на дорозі може служити графік зміни його швидкості протягом всього маршруту руху.

Швидкість сполучення є вимірником швидкості доставки вантажів, пасажирів і визначається як відношення відстані між об’єктами до часу знаходження автомобіля в дорозі.

Темп руху є показником, зворотним швидкості, вимірюється часом в секундах, витраченим на подолання довжини шляху в кілометрах. Цей показник є зручним для розрахунку часу доставки пасажирів і вантажів на різні відстані.